如果抓住了中国6000万台的规模，日内再加上全球拓展的可能性，这个行业我觉得空间是无限的。

《思考，瓦车快与慢》作者、经济学家丹尼尔·卡尼曼(DanielKahneman)对此有深入研究。有些时候案例的分布呈现出正态分布，等车这时取均值就可以作为锚定点。

复杂大项目为什么要选用成熟的技术，企缺而不是前沿的技术?因为成熟的技术可控、风险小。他提出人们思考的时候会运用系统1与系统2，日内前者依靠直觉，快速决策，后者则细思慢想。但奥运会首先是讲政治和讲收入的，瓦车奥委会当然希望有城市竞争，各大城市的政客也希望奥运能够提升城市名片，令自己功成名就。

当然，等车选择合适的参照系也很重要。如果要让奥运会不给举办城市带来债务风险，企缺最好的办法就是选定在同一个城市持续举办奥运会，企缺这样不仅场馆每4年就能重复利用，而且还可能不断传承举办大型体育盛会的组织经验，事半功倍，而不用每次都是新手操盘，面临陡峭的学习曲线。

真正想要让大项目按时、日内按预算完成，使用经过考验的设计和技术更稳妥，因为经验中有封装的智慧，会减少意外的发生。

虽然不断修改剧本很花费时间和精力，瓦车但相比真正制作动画而言，瓦车准备的成本仍然很小，而且让外部人士可以直观地感受到片子想要呈现的故事和剧情演进，并据此给出反馈。原因除了大型项目背后总是充满了政治的算计，等车政客们在评估项目的时候总是会低估预算和建设时间来赢得许可，等车同样重要的原因是标新立异，而标新立异恰恰忽略了经验的视角。

对于蒙特利尔奥运会的教训，企缺愤世嫉俗的政客会对新手说，千万不要太天真，所有的大项目一开始的预算都只能当作预付款，后续总是要增加款项的。达坡却满不在乎，日内功成名就，不待选民投票，自己就光荣退休了。

此外，瓦车大项目也需要找有经验的团队来操刀，不要让自己的项目成为一帮雄心勃勃的人的小白鼠。第二个主要原因：等车越是大的项目，计划、研究、讨论的时间常常越短，经常是一把手拍板了就上马。